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投用數量和開工數量創歷年之最

福州迎來公交場站“收獲年”

2020-08-18 10:17:21   來源:福州日報     作者:朱榕  【字號

投用數量和開工數量創歷年之最

  火車站南廣場交通樞紐綜合樓高約百米,一樓為公交首末站。本報記者 朱榕攝

  今日,火車站南廣場公交首末站正式啟用,9條公交線路將從北廣場“南遷”到南廣場站。這是火車站南廣場綜合交通樞紐的配套工程,也是今年福州市交通運輸局實施公交文明提升的重要內容。據了解,今年是我市公交場站的“收獲年”,場站投用數量和開工數量為歷年之最。今年計劃投用的10個公交場站現已全部完工,計劃開工的12個公交場站中,已動工3個。

  火車站南廣場站今日啟用

  公交地鐵高鐵無縫銜接

  16日,記者提前探訪火車站南廣場綜合交通樞紐工程,南廣場西側綜合樓深藍色的玻璃幕墻倒映藍天。據建設方介紹,綜合樓高約100米,其中地下3層為停車場,地上20層,裙房4層,地上部分主樓、裙樓連為一體,總建筑面積8萬多平方米,屬一類高層建筑,將是火車站范圍內又一地標性建筑。

  南廣場公交首末站位于綜合樓地上一層,是全市唯一的室內場站。福州市城市客運場站公司工程師沈骎介紹,場站占地6303平方米,服務用房250平方米,可停放20輛~30輛公交車?!澳壳氨睆V場有30多條公交線路,南廣場站啟用后,可以緩解北廣場交通壓力?!鄙蝮V表示。

  作為福州市最大交通樞紐工程,南廣場樞紐分西、中、東三個地塊建設,西側主要為綜合樓,中間是換乘大廳和商業配套,東側是出租車及社會車輛落客區。

  南廣場首末站所在的綜合樓集中了社會停車、餐飲配套、商務辦公、旅游集散等多種功能,依托集散客流打造交通樞紐型商圈。啟用后,公交車將在站前路落客,旅客可通過風雨廊直接進站,在東浦路出站。通過地下一層,公交場站還可以對接地鐵、地下綜合換乘大廳和南北廣場地下連接通道,實現和出租車、地鐵、高鐵、社會停車場的無縫交通轉換。

  落實公交先行理念

  首末站進駐繁華地段

  今年7月,王莊公交首末站正式啟用,該首末站毗鄰二環路,位于寸土寸金的繁華地段,附近有世歐商圈和眾多商務樓宇,人員密集,和地鐵紫陽站相距不到50米。市道運中心公交科黃淑蘭介紹,王莊公交首末站啟用后,地鐵接駁23號專線隨即開通,方便了附近市民搭乘地鐵2號線,并遷移部分線路在此???,該片區公交調度更靈活,市民出行更方便。

  據市道運中心介紹,今年計劃投用的10個公交場站,包括三環橋下5個停車場以及火車站南廣場、王莊、尤溪洲東、軟件園A區、鼓山下院等5個首末站,數量居歷年之最。在市區,公交首末站一般會越搬越偏,而像王莊首末站這樣設在繁華地段的首末站,是很少見的,這得益于城市建設中公交先行的理念得到貫徹。

  “在市政府對公交事業大力支持下,公交停車難逐步得到緩解,場站建設的速度也在加快?!笔薪煌ㄟ\輸局相關負責人介紹,特別是市自然資源和規劃局按照公交場站建設“四同步”要求,將公交場站納入地塊出讓條件,同步選址、拆遷、建設、驗收,大大縮短了公交場站的建設周期,王莊公交首末站建設僅用一年完成。今年計劃投用和開工的22個公交場站全部建成后,預計可增加近千個停車位,緩解福州公交“安家難”問題。

  因地制宜科學布局

  濱海新城開建2個公交場站

  在今年啟動建設的12個公交場站中,有2個位于濱海新城,為東湖、漳江公交首末站。濱海新城在開發時,根據預期人口、產業規模提前規劃布設了5個站點,分別為東湖、漳江、CBD、科教城、萬壽首末站。

  市交通運輸局相關負責人介紹,公共交通與用地一體化規劃,從根源上解決了公交“安家”問題,通過加強和城市控規的銜接,還能促進科學布局,不僅提高公交的覆蓋面、優化線網、減少線路重復率和車輛空跑率,還能減少乘客候車時間、緩解公交列車化現象。

  在新城建設中提前規劃配套,在老城區則采取“見縫插針”的方式,集約化利用土地,今年先行投用的5處公交停車場即是利用三環高架橋下空間,145畝的場地可停放628輛公交車,盤活了橋下空間,給公交車找到安身之處,“橋下停車”也成為城市一道很獨特的風景線。

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